叶小满成为钛合金工厂的厂长，职务也很多，沈云舒成为副厂长，因为她负责技术这一块。.五￠4.看?书/ ,庚?新/嶵¨哙_
林致远完成了电弧真空炉，钛合金材料，成为了飞机制造厂的副厂长，这是李厂长向上面提议的。
上面也同意了，林致远现在正式成为副厂长，但是他没有因为自己是副厂长，就不再研发战机。
而是继续在一线工作，这天林致远将R-3350发动机拿出来继续改进，此时这款发动机成为我国的涡轴5发动机。
现在继续改进，R-3350发动机改进为同轴反转涡桨发动机（9,800马力）技术方案，基础改造方向。?薪^完? ′ ^鰰?栈^ /埂.薪?蕞^全?
原版R-3350（活塞发动机）→ 涡桨-10（WP-10）同轴反转涡桨发动机，参数，原版R-3350，改进目标（WP-10），技术手段 ，类型。
气冷星型18缸活塞 ，涡轮螺旋桨（同轴反转） | 保留曲轴箱，替换燃烧系统为燃气涡轮。
功率， 2,800 hp（应急），9,800 hp，涡轮复合+两级增压+同轴反转减速器 ，功重比，1.1 hp/kg ，4.2 hp/kg，钛合金压气机、镁合金齿轮箱。\x~x`s-c~m￠s/.?c·o¨m?
燃油消耗率，0.48 lb/(hp·h) ，0.35 lb/(hp·h)，环形燃烧室+燃油首喷 ，螺旋桨效率，82%（单桨），92%（同轴反转），反向旋转桨叶消除涡流，提升气动效率。
核心改进技术，涡轮复合系统，保留活塞部分，将R-3350的18缸作为动力涡轮的驱动源，废气推动二级涡轮（参考英国“克鲁克斯”复合引擎）。
功率叠加，活塞部分，3,500 hp（强化缸压+增压），涡轮部分，6,300 hp（两级轴流涡轮）。
总输出：9,800 hp，同轴反转螺旋桨，齿轮箱设计，采用行星齿轮+差速反转结构（仿制苏联Tu-95的Кузнецов NK-12）。
减速比 ，14:1（将涡轮转速28,000 rpm降至螺旋桨2,000 rpm），桨叶优化， 8叶碳纤维主桨 + 6叶后桨（后桨首径缩小10%以降低干扰）。
冷却与材料，活塞部分， 缸套改用铜铬合金镀层，耐温提升至450℃，涡轮部分， 叶片材料，定向凝固镍基合金（DZ125）+ 等离子热障涂层（耐1,100℃）。
优势，功率密度，比NK-12高35%，适合中型轰炸机/运输机，航程燃油效率提升18%，航程可从12,000 km→ 14,500 km。
林致远还要解决很多难题，轰炸或者是运输机，安装上去，就需要发动机带着轰炸安全飞行，一些难题不解决。
林致远也不敢让飞行员驾驶这样的轰炸机，或者是运输机执行任务。
涡轮-活塞功率耦合，液压扭矩分配器（按30%活塞/70%涡轮动态调节），高空功率衰减 ，二级增压 + 水甲醇喷射（战时应急功率+15%） 。