发动机类型，高涵道比三转子涡扇发动机，高压（HP）、中压（IP）、低压（LP）转子独立运转，优化燃油效率和推力。·s^o￠e.o\.?n^e^t/
最大推力245 kN（25吨），军用推力或紧急推力可能更高（如280 kN），推重比6.5-7.0 ，取决于发动机干重（三转子发动机净重重约3.5-4吨）。
涵道比8.0-10.0，高涵道设计，提升燃油经济性（类似RB211-535E4或遄达700）。
总压比40:1 以上，高压压气机多级设计，提高热效率，涡轮前温度，1,700-1,800°C，陶瓷涂层（TBC）和单晶涡轮叶片允许更高温度。-6/邀￠看/书^惘. ^耕~鑫·蕞`全?
风扇叶片，碳纤维增强复合材料（CFRP），减重30%以上，抗疲劳（类似GE9X或遄达XWB技术）。
高压压气机叶片，钛铝合金（Ti-6Al-4V） ，高强度、耐高温，燃烧室镍基超合金 + 陶瓷涂层 | 耐1,800°C高温，降低冷却需求（类似CMC陶瓷基复合材料）。
高压涡轮叶片，单晶超合金 + 隔热涂层（TBC），延长高温部件寿命，减少热腐蚀。*鸿,特/晓_税′王· +耕.薪^嶵/全^
机匣/结构件，钛合金，轻量化一体化设计（类似LEAP发动机），首次大修间隔（TBO）8,000-10,000小时，采用健康监测系统（HUMS）预测维护。
总寿命20,000小时，需配合定期更换易损件（如密封环、轴承），循环寿命，5,000-6,000次起降，针对高负荷运输机任务（如C-5级别）。
维护成本，降低30%-40% ，模块化设计，快速更换核心机部件，林致远等到涡扇25发动机测试完成。
此时的变后掠轰炸机也开始完成一半，这段时间，林致远没有制造其他战机，如今我国的空军战机。
有歼8战机，歼8电子战机，歼9A/B/C型号，歼13战机，可以碾压苏联和美国的战机。
也就只有这台三转子发动机，是林致远最感兴趣的，要知道他没有穿越过来的时候。
我国还没有三转子发动机，也没有和俄罗斯匹敌的变后掠翼轰炸机，现在穿越过来。
让他实现，怎么不让他高兴，在办公室里面，与妻子沈云舒两人聊天，艾伦·谢菲尔德首席工程师与林望舒两人从测试平台下来。
进入车间，开始继续制造下一台涡扇25发动机，林致远是全力支持，他知道这将对我国有很重要的意义。
林望舒这段时间，完全掌握了三转子发动机复杂的零件，还有整套系统，两人要什么林致远都会想方设法的给制造出来。
然后经过林望舒和艾伦自己改造后，才使用，高空测试平台上，技术人员在林致远的带领下。
来到了这里，大家将三转子发动机卸下来，然后放在CT里面扫描，这是经过林致远改进升级的CT。
作为给发动机检测的设备。