图纸画完后，林望舒在第二天早上来到西飞这边，让总师按照图纸制造出来一架超级运输机的平台。\第,一￠墈.书,旺￠ \耕￠新-嶵/全*
安装六台发动机，总师说道，“望舒同志，你这架运输机，是一个很大的工程，这起码需要几年的时间。”
“才能制造出来，目前还没有制造这样大型运输机的经验，”林望舒点头说道，“这架运输机。”
“不用那么急，你们还有时间可以慢慢的来，”总师点头，因为这架运输机是林望舒自己的计划。
并没有上报，总师说道，“望舒同志，我先帮助你上报，然后根据上面的情况来制造。.墈!书~屋¨ ,更.歆\嶵?全^”
林望舒点头，总师拿到所有图纸后经过审阅，然后向京城递交了一份报告，领导看完后。
觉得我国没有必要有那么大的运输机，于是没有批准，林致远这边，因为隐身战机在改进。
现在没有什么屁事，于是写了一份以后空军作战的体系报告上交，总师这边因为没有得到上面的答复。
对运输机进行审核，决定先将这架运输机，制造出来，然后让领导来看，哪知道林致远的神助攻。
被上面领导看完，然后再次拿出西飞总师的报告，相互对比一下，这才批复让西飞制造超级运输机。+天?禧?晓?说*枉\ ·追·罪/辛?漳?节′
于是我国的运30运输机，顺利的进行下去，得到上面批复后，轰10D隐身战略轰炸机，需要给运输机腾地方。
在另外一条生产线上生产制造，我国首款全球战略投送平台（对标安-225，融合RB211技术）。
项目，参数技术说明机型代号运-30“鲲鹏”，名称源自《庄子·逍遥游》，象征“背负青天”的巨鸟。
首飞时间1982年12月，比安-225早6年，林望舒第一次大型运输机之作，运30鲲鹏运输机，乘员5人（正副驾驶、飞行工程师、2名货舱操作员），模拟化座舱，机械仪表为主。
长度/翼展/高度，88米/90米/18.5米，翼展略小于安-225（88.4米），空重/最大起飞重量285吨/650吨，钛合金主梁+碳纤维蒙皮减重15%。
发动机，6×涡扇-25“昆仑”增推版 ，基于英国RB211三转子核心机，林望舒优化燃烧室与涡轮叶片。
单台推力25吨（军用推力），加力推力28吨（短距起降模式），总推力150吨（常规）/168吨（加力)，超越安-225的D-18T（总推力137.5吨）。
燃油容量，320吨（机翼整体油箱+货舱附加油箱），航程比安-225短10%（因三转子油耗优势部分抵消载重增加）。
最大载重250吨（航程2000km），可运载，3辆99式主战坦克（50吨×3），1枚DF-5A洲际导弹（空射减重版）。
正常载重200吨（航程5000km） ，等效于安-224（安-225双发版）的实战配置 ，货舱尺寸43m×6.4m×4.4m（长×宽×高），略小于安-225（43.3m×6.4m×4.4m），取消背部航天器挂架简化结构。
舱门设计，液压折叠式头罩+跳板，参考C-5“银河”，可“跪式”卸货 。