大家来到办公室，林致远将我国的东风猛士汽车图纸画出来，然后交给一厂的厂长看。′墈?书·屋_ ·哽*欣^醉-全¨
经过林致远的改动，这辆东风猛士汽车也被厂长首接拍板制造，只是我国基础工业短板。
想到这里，厂长说道，“林致远同志你看这事情， ”林致远笑着说道，“当初我们只要导弹发射车的时候不是也扛过来了吗，那时候的工业基础。”
厂长点头，同意制造东风猛士汽车，发动机技术问题，1980年中国仅能生产 仿制苏联GAZ-51的492Q汽油机，（最大功率75马力），无法满足军用越野车需求（至少需100-150马力）。,墈_书￠屋·晓/税·罔- \更`芯·嶵?筷￠
柴油机技术更落后，无成熟涡轮增压技术，高原/寒区性能差，解决方向，逆向工程 苏联ZIL-130的V8柴油机，（需解决缸体铸造工艺）。
不过这还难不倒林致远，他在坦克厂，都能将59式坦克的发动机问题解决，现在这个猛士汽车也可以，不过还是要引进德国奔驰OM616柴油机（“秘密技术交换”）。
传动与悬挂系统问题，分动箱依赖进口（国内无精密齿轮加工能力），悬挂只能仿制钢板弹簧，无独立悬挂技术（影响越野舒适性）。,零,点\看\书? ?埂·辛?罪~全^
解决方向拆解美国M151吉普（越战缴获）研究其西驱系统，用加强型钢板弹簧+液压减震器过渡（类似苏联UAZ-469）。
车身与材料问题，冲压模具精度低，车身钢板接缝大（防雨密封性差），无轻量化材料（铝合金/复合材料成本过高）。
解决方案采用铆接+焊接混合工艺（参考二战威利斯吉普），关键部位用 锰钢加固（牺牲重量换强度）。
材料优化发动机，提供球墨铸铁缸体配方（提升耐用性，现是1985年才攻克）。 车身引入阴极电泳防锈技术（现实我国90年代才普及）。
工艺升级齿轮加工，提前仿制瑞士马格齿轮磨床（现实1980年代进口受限），焊接技术，推广CO?气体保护焊（现实80年代初刚引进）。
适应性改进，高原作战调整化油器供油曲线（仿制美军M715高原套件），寒区启动，加装乙醚喷射装置（苏联技术，-30℃启动保障）。
林致远解决了这些问题后，开始制造，大家以前和林致远合作过，所以在材料上都是严格把关。
将我国的东风猛士汽车制造出来，对比美国，我国的发动机还是要差一点，发动机马力只有110匹。
以后我国肯定会仿制美国的发动机，这是后话，林致远帮助一厂解决了从无到有的军用汽车。
当第一辆猛士汽车下线后，部队派人来到一厂驾驶这辆猛士汽车，他们对这辆猛士汽车外观非常喜欢。
于是让一厂批量制造，现在这里没有他什么事情了，于是准备回家，哪知道二厂这边派人来。
让林致远去他们那边解决问题，林致远答应一声后这才过去。