运10洲际鹏客机己经安装了涡扇8D两台发动机，型号：WS-8D“昆仑，类型：高涵道比涡扇发动机（双转子）。^x-i,n?d\x~s+.¨c_o\m′
推力最大起飞推力：35吨343 kN，ISA+15℃，巡航推力0.8马赫/10,000米：8.5吨（83 kN）。
推重比：5.3:1 ，涵道比：5.8:1，总增压比：32:1，涡轮前温度（TET）：1480°C（镍铼合金叶片+陶瓷涂层） 。
风扇叶片，Ti-6Al-4V（改进型），抗拉强度：1,100 MPa ，风扇机匣，Ti-5Al-2.5Sn ，工作温度：≤350°C，高压压气机机匣，Ti-8Al-1Mo-1V，疲劳寿命：≥10^7循环。~1~8,5.t`x,t-.!c￠o¨m^
风扇包容环，T1000级碳纤维，拉伸强度：4,500 MPa，外涵道整流罩，T800级碳纤维，密度：1.6 g/cm3比铝合金轻35%。
高压涡轮叶片，DD403镍铼合金（Ni-6Re-5Cr)，熔點：1,450°C，燃烧室内壁，MgO-ZrO?陶瓷涂层，耐温：1,600°C。!嗖^餿￠暁*税*蛧￠ `埂_辛?罪`全.
涡轮导向叶片，定向凝固合金DZ22+热障涂层，冷却效率提升40%，
全权限数字控制（FADEC）系统，硬件基础，主控芯片：Intel 80386（1985年上市），冗余设计。
传感器，光纤压力传感器（苏联技术转让）+ 模拟备份，控制功能，实时调节燃油流量、可变静子叶片（VSV）、放气阀。
故障诊断：可预测80%的机械故障（基于振动监测），可靠性，平均无故障时间（MTBF）：5,000小时，降级模式：可切换至机械液压备份（类似PW4000）。
当两台涡扇8发动机安装在运10洲际鹏客机上后，民航局领导没有想到，买卖派开始动手。
重拳出击，也是因为国安人员抓捕头目的时候没有抓到，让他逃跑了，于是立马反击。
我就在地勤人员检查好所有零件，飞行员驾驶客机升空后，一群人冲进来，大闹现场。
一致强烈反对，要购买波音和空客的客机，作为我国的客机，在京城也一样，导致很多航班延误。
领导命令立马镇压，但是效果微乎其微，他们闹过后，立马撤退，不给领导调兵遣将的机会。
领导一拳打在棉花上，不过此时运10鹏洲际客机己经试飞了，各项指标都达到了，民航局领导虽然受伤。
但是运10鹏客机试飞成功，在接受记者采访后，他笑着说道，“我们用实力证明我国能够制造出来洲际客机。”
“发动机也一样，买卖派虽然派人冲击现场，我国的老百姓绝对会相信我国，还有我国己经拿到了西方的适航证。”
“油耗和在降噪上都要强于波音和空客，以后我国还会制造更大推力的发动机。”一时间我国老百姓高兴拍手叫好。
买卖派知道运10C客机己经成型，想要购买波音和空客谈好西方的梦想破灭。